鐵路上跨結(jié)構(gòu)液壓頂升控制系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)重量的分析

液壓同步頂升系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)(油泵、油缸等)、檢測傳感器、計算機控制系統(tǒng)等部分組成。液壓系統(tǒng)由計算機控制，可以全自動完成同步位移，實現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示，故障報警等多種功能。
　　同步液壓頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，建立在力和位移雙閉環(huán)控制的基礎(chǔ)上。由高壓液壓千斤頂平穩(wěn)地頂舉結(jié)構(gòu)物。頂升中液壓千斤頂根據(jù)分布位置來分組，與結(jié)構(gòu)物四角的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制結(jié)構(gòu)物頂升的位移和姿態(tài)，目前同步精度可控制在±2mm，使液壓頂升過程中建筑物受到的內(nèi)應(yīng)力下降到   低，可以很好地頂升過程的同步性及結(jié)構(gòu)的   性。頂升過程中，比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，根據(jù)每個液壓頂升缸承載力的不同，調(diào)定減壓閥的壓力，托舉起上部結(jié)構(gòu)。為了穩(wěn)定位置，每組安裝光柵尺作位置測量，進行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦測量位置與指令位置存在偏差，便會產(chǎn)生誤差信號，該信號經(jīng)放大后疊加到指令信號上，使該組總的舉升力增加或減小，使各油缸的位置發(fā)生變化，直至位置誤差為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號由同一個數(shù)字積分器給出，因此，保持頂升組同步液壓頂升，只要改變數(shù)字積分器的組間常數(shù)，便可隨意地改變頂升或回落的速度。
　　液壓頂升結(jié)構(gòu)總重量的計算，是初步確定所需千斤頂?shù)膫€數(shù)、千斤頂?shù)捻斏Α㈨斏O(jiān)控點的布置和頂升過程中各點同步的依據(jù)。對于液壓頂升一般的靜定結(jié)構(gòu)，得知結(jié)構(gòu)的總重量，在選擇好千斤頂?shù)捻斏螅镁鶆蚍峙湓瓌t，基本上可確定千斤頂?shù)膫€數(shù)和每個千斤頂所承擔(dān)的頂升重量。對于液壓頂升超靜定結(jié)構(gòu)，每個頂升點的頂升重量分配并不是均勻分?jǐn)偟模虼嗣總€千斤頂所承受的頂升力還需按液壓頂升支撐體系的力學(xué)模型進行計算。此外，千斤頂?shù)捻斏芰α砍桃话銘?yīng)大于所頂升力的1.25倍。
　　當(dāng)上跨結(jié)構(gòu)要從橋臺或橋墩(立柱)切斷頂起，這時要考慮上跨結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換的問題。因為油頂一次不能頂?shù)轿唬瑫r油頂也不能長期受力，需要從墩臺過渡到臨時支撐。當(dāng)上跨結(jié)構(gòu)液壓頂升到新支座位置，新加高(接長)的墩、臺可以承受力時，這時需要把上跨結(jié)構(gòu)從臨時支撐上轉(zhuǎn)移到改造后的墩、臺上。