某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段，處橋下凈空低于5.0m，自運營以來，多次被車輛撞擊，造成嚴重損傷，雖然多次，但未能解決根本問題，嚴重影響了高速公路的行車 。該橋自南側(cè)橋臺數(shù)第4孔東側(cè)邊板，因多次受車輛撞擊，跨中部位4.0m范圍內(nèi)底板混凝土全部撞碎；預應力鋼絞線被撞斷5根，空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷，其余部分主筋存在不同程度的變形，該處跨中部沿梁長約4m的區(qū)域內(nèi)箍筋均已不存在。
為了從根本上解決上述問題，對該橋采用整體液壓頂升的方案進行凈空改造。
(1)由于上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)空心板，只有橋臺、墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液壓頂升上部結(jié)構(gòu)的受力點部位受限制。
(2)由于橋臺處有較大的土體護坡，部分橋墩較高，無論采用混凝土支撐還是鋼結(jié)構(gòu)支撐，都易造成失穩(wěn)，部分墩基礎(chǔ)在高速公路護坡或排水溝等高速公路附屬設(shè)施上，因此液壓頂升反力系統(tǒng)的設(shè)置是一個難點。
(3)液壓頂升過程中，橋梁可能出現(xiàn)平動和轉(zhuǎn)動，采取措施避免產(chǎn)生偏移。由于上部結(jié)構(gòu)與原有承臺基礎(chǔ)距離大，如何 地選用限位措施是一個難點。
(4)液壓頂升設(shè)備要求高，要有自鎖裝置，在頂升和 換臨時支撐時，不能出現(xiàn)千斤頂滑落。
(5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。
(6)如何 地降低工程造價是本工程能否實施的另一個關(guān)鍵。
